诺里斯夺冠！2025，F1的爆发之年

但归根结底，2025赛季F1的中心依然属于体育。悬念可以召集人群，故事则可以留住人心——只要继续打造出十足的竞技魅力，才干让每一年的赛道轰鸣成为人们共同的记忆。

这一切并非偶然。

当我们回望F1的2025赛季，会发现这不只是一段故事性极强的竞技历程，更是一项世界顶级运动在商业层面的再一次完成自我逾越。

毕竟，汽车文明需求参与得起，才干支撑起可继续的未来。

如何把「一次性观赛者」变生临时参与者，把赛事热度转化为临时公共资源，进而带动汽车运动产业链的进一步增长，能够是属于F1在中国新阶段的重要考量。

「梗文明」带来了剧烈的社区认同感，不同水平上增强着社群黏性，它既是粉丝自娱自乐的产物，也是赛事和品牌进入年轻受众心智的自然通道。但效果异样存在，不同的讲述方式能够带来曲解，在短期内缩小负面影响，甚至涉及资助行为，影响商业报答。

目前，F1在中国的「在地化叙事」更多依赖「梗文明」，尤其是以官方账号为中心的社交平台，由赛场瞬间、围场故事、弹幕社群等多维度催生，被截取成短视频或静态梗图，随后在中文互联网平台被二次创作与传达。

在纪录片、电影以及竞技故事之外，F1需求在中国市场找到更多外乡化方案。

此外，少量新车迷的进入也给F1的用户留存提出了新的考验，尤其是思索到这段时间存在剧烈的「周冠宇效应」，当他不再担任正式车手后，围绕他的短期代言确有降温的迹象，这张「招牌」能带来的即时流量和商业报答正在收窄。

不过，纵观往年F1中国大奖赛时期，完成资助激活的品牌集中在喜力、梅赛德斯-AMG、彪马、壳牌、lululemon等海外品牌，外乡品牌虽有联想、伊利、中国石化、蔚来等，品类并不丰厚。

当F1正在成为生活方式的一局部，品牌资助不用再局限于机油、轮胎等汽车用品，而可以延展至美妆、潮玩、服饰、腕表与酒类等生活方式类别。

往年的中国大奖赛现场，F1的围场当中吸引了少量演艺与体育明星、网红和达人，赛道周边已成为一个强吸引力的「线下流量场」，可以同时承载音乐、时兴、商业展演与社交媒体话题，成为城市文明日历上的重要事情。

这些数字说明，F1在中国既有受众体量，也具有粉丝更年轻、更女性化的群体结构，这也意味着F1在中国完全可以跳出「传统体育」的范围。

据F1官方统计，2025年中国大奖赛门票售罄，吸引了22万名观众到场，同比2024年增长9%。此外，中国F1粉丝人数超越2.21亿，同比增长39%，其中超越一半的粉丝是在过去五年内末尾关注这项运动的，46%是女性，40%的年龄在16至34岁之间。

假设说资本看到了车队的「现金流」，那么F1在中国看到的，能够更多是是一种「文明基础」。

而自2020年以来，F1的协作同伴数量在短短五年内从12个添加到27个，完成了翻倍增长，上半年还迎来了包括迪士尼、百事、乐初等品牌的牵手。

比如，在2020-22年，F1生态中美国企业的数量添加了66%；2025年新签约的资助中，美国品牌占比到达约34%。

当然，F1车队估值的增长，很大水平上依赖于盈利才干。一方面是控制本钱，2021年「预算帽」政策实施后，营建出了更公允的竞技环境；另一方面则是开源，出售版权以及更多资助商的参与。

越来越多的标志性买卖证明，车队估值的普涨，就是资本市场给出的最直观注解，F1车队正在成为可以临时持有、拥有现金流逻辑、具有完备买卖方式的稀缺资产。

目前，F1的十支车队估值已攀升至36亿美元，较2023年增长89%，假设再加上明年现身的美国外乡车队凯迪拉克，或许能助力赛事进一步拓展车迷市场，这个数据的增长能够更有潜力。

此内在往年9月，迈凯伦车队的一切者以约45亿美元的估值收买了集团少数股东的股份，其中F1车队估值约为44亿美元。阿斯顿·马丁在往年7月又以32亿美元的估值达成了一笔买卖。

估值增长的神话故事，属于围场中的一切车队。作为该项运动中历史底蕴最为深沉的车队，《福布斯》将法拉利排在了榜单首位，估值为65亿美元，去年车队的营收为6.7亿美元。

据《福布斯》的统计，该车队在2024年营收高达7.99亿美元，在同期全球体育团队中位列第十——其估值超越了NFL的8支球队、NBA的24支球队，以及除皇家马德里和曼联外的欧洲一切足球队。

近期，梅赛德斯-AMG马石油F1车队的首席执行官、车队担任人托托・沃尔夫（Toto Wolff）预备出售5%的车队股份，车队估值达46亿英镑（约60亿美元），此买卖若达成，将创下F1车队的市值纪录。

但眼下很清楚的是，F1曾经吃到了美国红利，流质变现的滋味越浓，10支车队的身价也跟着水涨船高。

不过，从更微观的收视对比来看，往年年终至9月，美国F1赛事的平均收视人数仅为140万，约为纳斯卡（Nascar）赛事平均观赛人数的一半，F1在美国市场的开拓仍有很大空间。

自2017年自在媒体斥资44亿美元完成对F1的控股收买后，就明白提出美国市场优先战略。2019年，Netflix纪录片《极速求生》的推出让F1在美国外乡关注度激增，分站赛事从一站添加为三站。在ESPN，本赛季14场竞赛中有12场完成了同比增长，18至49岁年轻群体的收视人数相比2024年增长14%。

虽然苹果还未从2.5亿美元本钱的《F1》电影中盈利，但可以开出如此高昂的价钱，中心还是F1在美市场的影响力。

这个数字还只是末尾。上个月，苹果官宣拿下F1未来五年的美国外乡独家版权，从2026年末尾失效，总价值高达7.5亿美元，涨幅超越7成，大幅刷新了F1美国外乡版权价钱。

电影的全球热度，协助F1母公司自在媒体集团提升了财报表现。往年11月份，自在媒体集团发布2025年第三季度财报，营收到达10.85亿美元，较去年同期的9.11亿美元有清楚增长；F1则完成8.69亿美元支出，同比增长1%。

70%票房来自国际市场，北美地域贡献30%——这部电影完成了一项运动与全球文明、资本市场和年轻受众的共振，让F1真正末尾进入全球群众文明。依据猫眼电影数据，《F1》在中国内地的票房到达4.49亿元人民币。

更关键的是，它为F1从全球当中吸引到了从未触达过的群体——那些原本不看赛车的人，由于电影第一次看到了围场的魅力，了解到车手的心思、竞争的严酷、竞赛的戏剧性，进而成为车迷。

2025赛季的特殊之处还在于，它的高光不只来自赛道，更来自荧幕之上——由苹果牵头的好莱坞电影《F1：极速狂飙》（以下简称《F1》）在全球取得超越6亿美元票房。

维斯塔潘在赛季中段还落后104分，但在下半程靠着多站成功与动摇领奖台，把原本尘埃落定的局面，改写成「最后一场决战」；英国大奖赛，索伯车队的霍肯伯格从第19位起步，仰仗精彩的雨战表现拿下团体首个正赛领奖台，终结239场无领奖台的为难纪录；哈贾尔登上荷兰大奖赛领奖台，围场的新秀们末尾走进聚光灯的中央。

在F1的历史上，总有一些年份由于一个冠军、一次历史性成功或某段传奇故事而被铭刻。

庞大的悬念培育了完美的收官故事，也给F1的第75周年画上了完美的句号。而在此面前，映射出的则是一个极速狂飙的F1商业帝国。

图源：F1

最终，从杆位动身的红牛车手维斯塔潘，赢得了分站冠军，但 迈凯轮车队的兰多·诺里斯，则经过一整个赛季的绞杀与追逐，成功加冕车手总冠军，也成为了F1历史上第35位年度车手总冠军。

假设把阿尔弗雷德·希区柯克的这段话放进体育世界，这个赛季的F1收官战能够做出了最好的诠释——让全世界直至竞赛最后一刻都屏住呼吸。

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